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哈希108竞彩平台:联发科车用布局 传捷报

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联发科车用晶片布局概况

自动驾驶及电动车等市场持续引领车用电子市场大幅成长,联发科在车用市场布局终于传出战果。法人指出,联发科车用5G数据机晶片已经成功打入欧洲、亚洲汽车品牌供应链,从今年下半年将开始逐步量产出货,预计明年出货动能有望更加显著。

虽然目前占营收比重相当有限,但显示联发科产品已经成功在前装车用零组件供应链建立滩头堡,后续有望攻入自驾市场,逐步扩大业绩动能。

车用电子需求相当强劲,联发科早在前几年就与博世及德国马牌等车用零组件大厂携手合作,终于在近期传出战果。法人指出,联发科目前先行以5G数据机晶片整合车联网及车用资通讯娱乐系统等车用产品线,将在下半年开始逐步量产出货。

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据了解,联发科在车用产品线耕耘至少已经有五年左右的时间,并已取得亚洲及欧洲等至少各一家车厂订单,作为联发科进军车用市场的滩头堡。供应链预期,目前已经开始与更多全球一线车厂及车用零组件大厂合作,不论是汽车业界及联发科等都不会让高通在车用晶片专美于前、具备掌控车用晶片价格的能力。

联发科今年年中就透露,5G数据机晶片已成功打入车用供应链,透过整合成车联网晶片模式出货,主要以Sub-6频段为主要出货产品,后续有望以毫米波频段的5G数据机产品线出货,除了5G数据机晶片之外,4G数据机晶片亦将锁定主流汽车市场,出货动能有望逐步成长。

法人指出,联发科车用产品线及特殊应用晶片目前占营收比重合计仅不到5%,在车用产品开始放量出货后,有机会成长个位数百分比,虽然占营收比重仍不显著,但未来若有望以自驾技术攻入车厂,届时营收将有机会快速拉升。

联发科近期股价表现受大盘冲击及近期消费性需求低迷影响,24日股价下跌1.86%至580元,跌破近期低点,且已经回落2020年9月位阶,三大法人一共卖超593张,连续四个交易日卖超。

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