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澳洲幸运5开奖网(www.a55555.net):GR 品牌第三弹作品,Toyota GR86 第二代确认 8/18 发表!

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在去年 4/5 与 Subaru BRZ 一同亮相的全新世代 GR86,是时隔 9 年所推出的大改款车型,为因应 Toyota 运动车型命名的一致性,同时也象征 TOYOTA GAZOO Racing 参与研发,因此车名也改成了 GR 86。而在欧洲、北美与日本市场相继发售之后,台湾市场再延宕了半年之后总算要于 8/18 于台中丽宝赛车场发表!


Toyota GR 86 是锁定在「专注于运动操控表现之余,能拥有最直接、最愉悦的操控性」,而 BRZ 则是「人人都能享受的极致 FR 运动跑车」 ,但相关细节上两者在底盘、引擎系统控制、转向系统控制等方面有诸多不同之处,在驾驶感受领域有着更明显的差异。


GR 86 尺码与 BRZ 完全相同,但更为着重空气力学的设计,搭配全新设计的 LED 头灯组,比起过去的细长形灯具更为柔和,另外水箱罩则是采用 GR 品牌专用的「FUNCTIONAL MATRIX GRILL」来实现差异性。 车顶部分则是采用“泡泡”的双凸起设计,有点类似 2000GT 的设计;由于车体构造没有进行大刀阔斧的改动,所以整车轮廓和现行款大致相仿,但在细节上透过车体形状的优化、更彻底的底盘平整化等手段,在空气力学性能方面大幅升级。前叶子版部份新增了进气口,行驶时空气能从引擎盖和挡泥板下方引导至此处进而产生下压力,同时刻画明显的后轮拱「可乐瓶」凸起,搭配小型鱼鳍设计也有助于气流流动、增加高速稳定性。

车尾则没有太多差异,同样将尾灯组面积加大、同时采用 LED 灯条的设计,另外小型尾翼的设计搭配双出尾饰管,就视觉上还是相当霸气。




内装部分维持水平式样不变,全新的 7 吋数位仪表板搭配中控台8.0 吋多媒体娱乐主机(日规车型全面采用选配的方式),值得一提的即使改成数位仪表,转速依旧位在中央,切换到“TRACK”模式后会将转速表变成线性图,一目了然。主动安全系统方面这次则是将 EyeSight 系统塞进去(手排车型没有), GR86 也将直接沿用,成为 Toyota「首款」使用 EyeSight 的车款。


GR 86 座椅位置较低,但 A、B 与 C柱中使用了高强度钢,因此让柱子能够有效「瘦身」呈现出出色的车内视线;跑车桶形座椅提供相当好的支撑,并通过红色线缝提升质感。可折叠的后座和宽敞的行李箱空间,依旧具备 2+2 跑车所该有的实用性。


GR 86 沿用现行平台加以大规模强化来降低重心,增加高张力钢材使用比例与构造接着剂使用量和范围,同时焊接距离与焊打点都全面提升来改善车身刚性,并将铝合金材质用于车顶、引擎盖和前叶子板,最后再导入所谓的 Inner Frame 技术,强化过的底盘和副车架让前轴刚性提高60%,悬吊设定上则维持前麦花臣、后多连杆配置。

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此外 GR 86 也首度导入DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的转向系统,而TRC和ESC等电控系统逻辑也重新撰写,系统能更为准确的判断车辆的状态和驾驶人的意图,让车辆更充分的发挥性能。






动力系统方面,GR 86 采用 2.4 DIT FA24 水平对卧引擎本体,最大马力为 235PS/7000rpm、最大扭力250Nm/3700rpm,比现款车型最大马力多出约11%、扭力多出15%。但活塞的直径变大来增加容积与燃爆效果,让转速反应更为直接,0-100km/h 仅需6.3秒。


变速箱预料导入台湾的规格,将会采六速手排/六速自排的设定,其中六速自排的 SPORT MODE控制逻辑同样重新设定,换上更新颖、运算能力更快的TCU,能更为精确的换挡操作,尤其是入弯、出弯时其逻辑比以前更聪明,能够快速掌握驾驶人的车速状况进行档位调整。


GR86 经由 Toyota Gazoo Racing 团队的调校,更专注赋予驾驶人「GR般的驾驭品味」,也就是「驾驭自如的操控」、「极限范围内依旧能线性回馈的锐利感」等。同时在继承86传统的同时,更专注于最直接、最愉悦的操控性,而售价部分参考 BRZ 与 GR86 在全世界各地的售价差异,预料 GR86 将不会比 BRZ 高、甚至可能会更为便宜。


 

 

 

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